Nouvelle loi polonaise sur l'immatriculation des bateaux 2026 : ce qui change
Statut actuel (13 octobre 2026) : il s'agit d'un projet de loi, pas encore d'une loi en vigueur. Le Conseil des ministres l'a adopté le mardi 28 juillet 2026 et l'a transmis au Sejm (la chambre basse du parlement polonais). Il doit encore passer les lectures parlementaires, être signé par le président et publié au Journal officiel (Dziennik Ustaw) avant d'entrer en vigueur. Nous ne connaissons ni le numéro du document parlementaire ni les dates des lectures, et personne ne peut dire aujourd'hui avec certitude quand — ni sous quelle forme définitive — ce texte deviendra loi. Considérez tout ce qui suit comme « selon le projet », pas comme une règle déjà applicable.
Officiellement, il s'agit du projet de loi modifiant la loi sur l'immatriculation des yachts et autres bateaux de moins de 24 m, ainsi que la loi sur la sécurité maritime (numéro dans la liste des travaux du gouvernement : UD305, préparé par le ministère de l'Infrastructure). Selon le ministère, l'objectif est d'améliorer la sécurité et de limiter les abus : le gouvernement souligne que des dizaines de milliers de bateaux sous pavillon polonais naviguent aujourd'hui hors des eaux polonaises, et souhaite mieux savoir qui se cache réellement derrière chaque immatriculation.
S'il est adopté, le texte entrerait en vigueur 12 mois après sa publication au Journal officiel, donc au plus tôt en 2027. Aucune date précise n'est connue et nous ne spéculerons pas.
| Aspect | Aujourd'hui (règles en vigueur) | Selon le projet |
|---|---|---|
| Inspection technique avant immatriculation | Non requise pour une immatriculation de plaisance standard | Inspection initiale obligatoire à bord, par un organisme de classification agréé, à la charge du propriétaire |
| Confirmation périodique des données | Aucune obligation de confirmation périodique dans REJA24 | Le propriétaire doit confirmer ses données au moins tous les 5 ans (une version antérieure du projet évoquait 2 ans) |
| Non-respect du délai de confirmation | Sans objet | L'autorité peut radier le bateau du registre d'office |
| Petits bateaux (≤7,5 m, ≤15 kW) et navigation intérieure | Peuvent être immatriculés sous pavillon polonais | Seraient exclus de l'immatriculation sous pavillon polonais selon prawo.pl (à confirmer dans le texte final) |
| Redevance officielle d'immatriculation | 80 PLN, quelle que soit la taille du bateau | Le barème actuel n'est pas modifié pour l'instant ; de nouvelles redevances de confirmation des données sont prévues, montant inconnu |
| Approbation du nom du bateau | Soumise à approbation | Cette obligation serait supprimée |
| Mesurage des bateaux jusqu'à 14 m | Nécessite la confirmation d'un expert | Automesurage autorisé par le propriétaire |
| Gage enregistré (zastaw rejestrowy) | Procédure plus lourde | Serait simplifiée |
| Dépôt des demandes | Par voie électronique (ePUAP), auprès des starostwos | Même canal, renforcé dans le nouveau texte |
Plusieurs de ces points — en particulier l'exclusion des petits bateaux et de la navigation intérieure — ont été rapportés par la presse juridique et sectorielle (prawo.pl) avant la publication du texte final du projet ; ils doivent donc être considérés comme probables, pas définitifs, tant qu'ils ne sont pas confirmés.
Le changement le plus marquant du projet est une inspection initiale obligatoire pour tout navire demandant la nationalité polonaise. Selon le projet :
Selon la version décrite par le ministère de l'Infrastructure, cette inspection initiale s'appliquerait aussi aux bateaux étrangers ayant déjà obtenu la nationalité polonaise avant l'entrée en vigueur des nouvelles règles, mais la portée exacte de cet effet rétroactif reste à confirmer lors de la publication du texte final. Nous restons volontairement prudents sur ce point : c'est « selon le projet », pas une règle confirmée.
Le projet introduit une obligation cyclique de confirmer les données du bateau et du propriétaire dans REJA24, au moins une fois tous les cinq ans (une version antérieure proposait deux ans, ce qui montre que ce détail peut encore évoluer avant le texte final). Cela s'appliquerait non seulement aux nouvelles immatriculations, mais aussi, selon le projet, aux bateaux déjà inscrits au registre avant l'entrée en vigueur de la loi.
De nouvelles redevances liées à la confirmation de validité du document d'immatriculation sont envisagées, mais aucun montant n'a été publié dans les sources consultées à ce jour.
Si un propriétaire ne confirme pas ses données dans le délai requis, le projet permettrait à l'autorité d'immatriculation de radier le bateau de REJA24 d'office, de sa propre initiative, sans démarche du propriétaire. Aucun mécanisme de période de grâce ni de procédure de recours n'a été détaillé dans les informations disponibles à ce jour. C'est l'un des points que nous suivrons de près à mesure que le projet avance au Sejm, car il concerne directement les propriétaires déjà immatriculés sous pavillon polonais.
La presse spécialisée (prawo.pl) a rapporté que le projet supprimerait la possibilité d'immatriculer sous pavillon polonais les bateaux de 7,5 m maximum équipés d'un moteur de 15 kW maximum, ainsi que les bateaux de navigation intérieure. C'est un changement significatif s'il est maintenu dans le texte final, car il réduirait le champ des utilisateurs de REJA24. Nous signalons ce point comme rapporté par la presse, mais pas encore vérifié face au texte réel du projet, et nous mettrons cette section à jour dès que possible.
En supposant que le projet franchisse le Sejm et le Sénat, soit signé par le président et publié au Journal officiel, le texte prévoit une entrée en vigueur 12 mois après cette date de publication. La publication n'ayant pas encore eu lieu — le projet est toujours au Sejm —, aucune date exacte n'est disponible. L'année la plus proche réaliste est 2027. Nous ne spéculerons sur aucun mois ni aucun jour précis, et recommandons la même prudence face à toute source qui en avancerait un.
Nous ne sommes pas le gouvernement et n'avons pas de boule de cristal, voici donc notre conseil honnête, sans alarmisme :
Non. C'est un projet de loi adopté par le Conseil des ministres le 28 juillet 2026 et transmis au Sejm. Il n'a été ni voté, ni signé, ni publié, et n'est donc pas en vigueur.
Selon le projet, une inspection initiale obligatoire par un organisme de classification agréé s'appliquerait aux navires demandant la nationalité polonaise, et d'après la description du ministère, possiblement aussi à ceux déjà immatriculés avant les nouvelles règles. La portée exacte reste à confirmer à la publication du texte final.
Nous ne pouvons pas prédire comment le Sejm modifiera ce projet ni quand il sera adopté. La procédure actuelle (redevance officielle de 80 PLN, sans inspection) reste valable aujourd'hui, et le projet n'entrerait pas en vigueur avant 2027 au plus tôt. Si vous devez immatriculer maintenant, rien ne justifie d'attendre légalement.
On ne le sait pas encore. Le projet évoque de nouvelles redevances pour confirmer la validité des données, et l'inspection initiale proposée serait payée à un organisme de classification, mais aucun chiffre n'a été publié. Nous mettrons cette page à jour dès que les montants seront confirmés.
Selon le projet, oui : l'obligation de confirmation tous les 5 ans est décrite comme s'appliquant aussi aux bateaux déjà inscrits dans REJA24, pas seulement aux nouvelles immatriculations. Cela reste à vérifier dans le texte final du projet.
Le projet permettrait à l'autorité de radier le bateau du registre d'office. Aucun détail sur les recours ou les périodes de grâce n'a encore été publié.
Selon les informations rapportées, les bateaux de 7,5 m maximum équipés d'un moteur de 15 kW maximum, ainsi que les bateaux de navigation intérieure, ne pourraient plus être immatriculés sous pavillon polonais, d'après prawo.pl, information encore à confirmer dans le texte final du projet.
12 mois après sa publication au Journal officiel, mais cette publication n'a pas encore eu lieu, donc aucune date exacte n'existe. Année la plus proche réaliste : 2027.
UD305 est le numéro interne attribué à ce projet dans la liste officielle des travaux législatifs du gouvernement polonais, préparé par le ministère de l'Infrastructure. Il s'agit du même projet traité dans cet article.
Oui. Nous sommes un service indépendant qui aide les propriétaires étrangers dans leurs démarches REJA24, nous ne sommes pas une autorité publique. Nous suivons le projet de loi et mettrons à jour nos guides, et si nécessaire nos forfaits (actuellement à partir de 399 €), dès que les règles finales et les nouvelles redevances seront connues.
La procédure actuelle de REJA24 n'a pas changé et reste pleinement valable. Nous nous occupons des documents, du dépôt et de l'envoi mondial de vos documents, sans inspection technique selon les règles en vigueur aujourd'hui.
Démarrer votre immatriculation — Dès 399 €Dernière mise à jour : 13 octobre 2026